Датчик ЕСП

Зачем нужен датчик давления топлива?

Датчик давления топлива необходим для контроля текущего уровня давления топлива. Данный элемент используется для управления системой впрыска дизельных и бензиновых двигателей. Установка датчиков производится в топливной рампе. Использование регулятора давления топлива позволяет удерживать требуемое давление в системе впрыска. А это играет ключевую роль для реализации полной мощности при работе двигателя, экономии топлива, снижения шума и количества вредных выхлопов в атмосферу.

Конструктивные особенности регулятора давления топлива

Ряд систем непосредственного впрыска оснащаются сразу двумя датчиками давления (по одному, в контурах высокого и низкого давления). Данный тип устройств обладает характерным названием низкого и высокого давления топлива.

Среди конструктивных особенностей отметим сенсорную часть, которая соединят тензорезисторы со стальной мембраной. Толщина стенок стальной мембраны должна в точности соответствовать измеряемому давлению (чем тоньше мембрана, тем меньше давление). Тензорезисторы трансформируют деформации металлической мембраны в колебания электрического сопротивления. Тензорезисторы соединены между собой при помощи мостовой схемы и запитаны через усилитель.

Основные принципы работы датчика давления

Работа регулятора давления топлива происходит следующим образом:

1. посредством штуцера топливо доставляется к мембране;
2. стальная мембрана прогибается соразмерно величине давления;
3. происходят изменения показаний сопротивления тензорезисторов;
4. напряжение датчика на входе может колебаться от 0 до 80 мВ;
5. при помощи усилителя напряжение возрастает до показаний 0-5 В и поступает на блок управления;
6. согласно программному обеспечению, электронный блок проводит оценку показателей давления топлива;
7. при отклонениях в показаниях давления от нормальных значений, включается регулирующий клапан.

При поломках датчика давления топлива система использует стандартные данные, но мощность в двигателе существенно снижается. Также может наблюдаться неравномерная работа мотора, резкие изменения в частоте вращений коленвала и невозможность работы при холостом ходе.