(073) 108 60 90

Пн-Пт: 9:30-18:00
Сб: 9:30-14:00
Нд: вихідний

У вашому кошику
0 товарів на 0 грн

Датчик тиску палива

Почніть з вибору автомобіля:

Навіщо потрібний датчик тиску палива?

Датчик тиску палива потрібний для контролю поточного рівня тиску палива. Цей елемент використовується для управління системою впорскування дизельних та бензинових двигунів. Установка датчиків проводиться у паливній рампі. Використання регулятора тиску палива дозволяє утримувати потрібний тиск у системі упорскування. А це відіграє ключову роль для реалізації повної потужності під час роботи двигуна, економії палива, зниження шуму та кількості шкідливих вихлопів в атмосферу.

Конструктивні особливості регулятора тиску палива

Ряд систем безпосереднього упорскування оснащуються відразу двома датчиками тиску (по одному, у контурах високого та низького тиску). Даний тип пристроїв має характерну назву низького і високого тиску палива.

Серед конструктивних особливостей відзначимо сенсорну частину, яка з'єднає тензорезистори зі сталевою мембраною. Товщина стінок сталевої мембрани повинна точно відповідати вимірюваному тиску (чим тонша мембрана, тим менший тиск). Тензорезистори трансформують деформації металевої мембрани в коливання електричного опору. Тензорезистори з'єднані між собою за допомогою мостової схеми та запитані через підсилювач.

Основні принципи роботи датчика тиску

Робота регулятора тиску палива відбувається так:

за допомогою штуцера паливо доставляється до мембрани;
сталева мембрана прогинається пропорційно величині тиску;
відбуваються зміни показань опору тензорезисторів;
напруга датчика на вході може коливатися від 0 до 80 мВ;
за допомогою підсилювача напруга зростає до показань 0-5 і надходить на блок управління;
згідно з програмним забезпеченням, електронний блок проводить оцінку показників тиску палива;
при відхиленнях у показаннях тиску від нормальних значень включається регулюючий клапан.

При поломках датчика тиску палива система використовує стандартні дані, але потужність двигуна істотно знижується. Також може спостерігатися нерівномірна робота двигуна, різкі зміни у частоті обертань коленвала та неможливість роботи при холостому ході.